传统汽车会成为下一个诺基亚吗?

作者: 未知 分类: 新闻 发布时间: 2021-08-15 21:37

在老百姓的衣食住行当中,最大的支出无疑是住房,而除去住房,汽车消费基本就是一个家庭最大的支出了,由此也催生了一个巨大的汽车消费市场。

中国是全球规模最大的车市。从2009年开始,国内已经连续十年蝉联全球汽车产销售量第一。2021年,国内汽车保有量达到2.81亿辆,等于每5个人就拥有一台汽车,这个总保有量与美国基本持平,并列世界第一。

中国也是全球最开放的车市。国外车企对国内市场的依靠愈加高。自2012年起,国内市场已经成为美国通用汽车全球最大的单一零售市场;中国也是德国大众集团全球最大的单一市场,贡献了近四成的销售量;奥迪在华销售量占到全球总销售量的37.4%;对于丰田汽车来讲,中国已经超越日本当地成为其第二大市场。

传统的汽车行业指的是就是燃油车,这个行业的消费属性更明显,所以大家把它放在大消费模块。而近几年迅速崛起的新能源汽车则更像是一个新兴的科技行业,它主如果通过科技革新,持续的替代燃油车,从而制造了一个全新的市场,所以新能源汽车大家放在了大科技模块来解说,本节课讲的主如果传统燃油车。

新能源汽车是绝对的成长型赛道,而传统汽车行业已经是一个相当成熟的赛道。经过数十年的进步,大家国内的汽车行业早已告别了高增长,甚至开始下滑。2021年,中国汽车销售量达到2888万辆的高点。从2021年开始,汽车产销进入到下滑的通道,2021年到2021年这三年,同比分别降低2.8%、8.2%和1.9%。

当然,需要下滑并不可怕,假如能像白酒那样出现角逐格局的改变也同样可以创造出更大的资金投入价值。但遗憾的是,汽车行业的角逐格局比白酒、家用电器这部分行业差远了。重要原因是汽车是一个面向全球的巨大市场,各个工业化国家的兵家必争之地,每一个国家崛起之后基本都要塑造自己当地的汽车品牌,这使得汽车行业玩家愈加多,基本上是红海中的红海,角逐十分激烈。

从国内来看,虽然对国外汽车生产厂家有肯定的税收壁垒,但整体还是一个开放的市场,所以也基本是百团大战。现在乘汽车使用品牌已经超越100个,而市场份额超越1%的仅有20家,超3%的仅有14家,超5%的仅有5家,市场份额最高的一汽大众市场份额也只有11%,其余龙头都不到10%。

需要端总量下滑,供给端的角逐格局不明确,这就是现在中国汽车行业的近况。根据大家的行业剖析办法,如此的行业显然非常难有太出众的表现。从2011-2021年十年的表现来看,汽车行业十年仅上涨56%,处于市场中游水平,而假如看2021-2021年间的表现,汽车行业还下跌了1.2%,大幅跑输食品饮料、家用电器、医药生物等几个大消费赛道的老大哥,甚至没跑赢传统的银行板块。

当然,汽车行业并不是一无是处,它还是有着独特的内在价值。

第一,从总量上看,传统燃油汽车不会完全被新能源汽车取代,依旧是最宽阔的消费赛道之一。近年来新能源汽车炒得很热门,大多数人拿当年智能手机取代传统手机来作类比,担忧燃油车可能会被新能源汽车完全取代,这有点过虑了。智能手机之所以可以完全替代传统手机,是由于干了传统手机完全干不了的事,等于是一个全新的商品,传统手机只不过打电话发短信,而智能手机还融合了大多数电脑的功能,所将来者对前者的完全替代是势必的。

但车的替代是完全另一码事。对消费者来讲,传统燃油车和新能源汽车的功能没本质不同,都是用来代步的,不是说只有新能源汽车能跑,传统燃油车跑不了,更何况现在的电池等技术还远未成熟,目前所谓的换电模式更不是一个可靠的办法。所以一个续航里程和充电慢的问题就足以让大多数消费者放弃新能源汽车。当然,这个问题必然会改变,但还需要很久。而且,即使是完全解决了这个问题,也只不过和燃油车处于同一块跑线而已,传统汽车生产厂家不会像诺基亚那样直接灭绝。

一个数据非常能说明问题,截至2021年新能源汽车总销售量也只有136.7万辆,还不如丰田一款畅销车型卖得多,在全部汽车销售量中占比也只有5%。即使将来进步加速,预计到2025年占比也才20%,传统燃油车还是占绝大多数市场份额。这是一个庞大的市场,将来换购和增购的消费需要依旧非常大。

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